30
de mayo de 2004
En la tarde de hoy,
aproximadamente a las 16.30 horas se produjo un voraz incendio en el centro de
control del ramal eléctrico de la ex Línea Roca del Tren Metropolitano que
obligó a la suspensión de los servicios.
Según se informó el
evento se habría producido por un cortocircuito en uno de los tableros del
sistema que no contaba con personal actuante en el momento del siniestro.
La empresa anunció a través
de Fernando Jantus, vocero de la misma, que para el día de mañana -
cuando decenas de miles de usuarios de la zona sur del Gran Buenos Aires
utilizan el transporte ferroviario para sus tareas laborales – se implementará
un servicio de emergencia con una frecuencia de 20 minutos, tanto de los ramales
eléctricos como de gas oil.
Lamentablemente no se ha
conocido la voz oficial del ente de control , la Comisión Nacional de Regulación
del Transporte, ni de la Secretaría de Transporte de la Nación, quienes
debieron haberse constituido en el lugar del hecho ante el siniestro relacionado
con la prestación de un servicio público esencial que afectó y afectará a
decenas de miles de usuarios.
Por lo expuesto y en
nuestro carácter de entidad representativa de los derechos de los usuarios
reclamamos se adopten en forma urgente las siguientes medidas:
a)
Que la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y la Secretaría
de Transportes de la Nación se constituyan en el lugar del hecho para verificar
el real estado de las instalaciones
dañadas por el incendio;
b)
Que diseñen un servicio de emergencia de los distintos servicios que
presta la empresa Metropolitano que contemple la programación de las
frecuencias horarias mínimas que garanticen
el transporte de los pasajeros usuarios en las condiciones de rapidez,
comodidad y seguridad que establecen las normas contractuales;
c)
Que mientras persista la situación de emergencia se realice un estricto control de la prestación del servicio, a fin de evitar el
incumplimiento de los requisitos requeridos en el punto b),
producto de lo cual pudieran registrarse
inconvenientes de gravedad que puedan originar daños y eventuales accidentes a
los usuarios.
d)
Que se inicie de inmediato la investigación correspondiente del
siniestro acaecido a fin de determinar la responsabilidad que pudiera resultar
del mismo en caso que se verifique
negligencia y/o falta de mantenimiento adecuado de las instalaciones.
e)
Que en caso de comprobarse
responsabilidad de la empresa en las causas que originaron el siniestro se
apliquen – por incumplimiento de
sus obligaciones contractuales - las máximas penalidades previstas en las
normas que rigen la concesión del
servicio.
En las primeras horas del día de mañana, lunes 31 de mayo de 2004, “DEUCO” presentará este requerimiento ante la COMISION NACIONAL de REGULACIÓN del TRANSPORTE y la SECRETARIA de TRANSPORTES de la NACIÓN.
1
de junio de 2004
En
el día de ayer se llevó a cabo el cronograma de emergencia dispuesto por la
empresa de transporte ferroviario METROPOLITANO
a raíz del incendio que se provocó en las instalaciones del centro de comando
eléctrico.
El
cronograma acordado con las autoridades de la Secretaría de Transportes de la
Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte disponía trenes
con una frecuencia horaria de 12 minutos, la incorporación de un coche
adicional a cada formación y micros que en las horas pico se dirigirían a
Quilmes en forma directa con el costo del boleto común.
Las
frecuencias comprobadas por nuestra entidad durante el día fueron de 24 minutos
en general y de 40 minutos para la línea Constitución - La Plata, los coches
adicionales se incorporaron solamente a los servicios diesel y los micros no se
dispusieron en las horas pico sino que recién estuvieron disponibles a partir
de las 19.45 horas, cuando la afluencia de usuarios había disminuido
notablemente.