8
de febrero de 2005
La empresa METROVIAS,
concesionaria del servicio de las cinco líneas de subterráneos de la
ciudad de Buenos Aires, al menos desde el año
2001 ha reducido
notablemente las inversiones en mantenimiento del servicio lo que afecta su
calidad y la seguridad de los
trabajadores de subterráneos y de los usuarios del servicio.
La reducción de las
inversiones implican incumplimiento del contrato de concesión.
Presentamos a
continuación algunos ejemplos.
En 2002 la inversión
en mantenimiento disminuyó un 20%.
En 2003 la inversión
en mantenimiento disminuyó un 29%.
En el período 2002
– 2003 la disminución del gasto en mantenimiento fue del 45%.
En el año 2000 la
inversión en mantenimiento fue de 48 millones de pesos y en 2003 de 26
millones.
En el año 2000 se
gastaban $ 6,61 por kilómetro en concepto de mantenimiento; en 2003 se disminuyó
a $ 4,19 por kilómetro.
En el período 2000
– 2003 se redujeron también notablemente los gastos en administración que de
22 millones en 2000 pasaron a ser de 12 millones en 2003. La reducción
acumulada para el período fue del 44% en moneda constante.
Asimismo los gastos en
comercialización se redujeron entre 2000 y 2003, de 17 millones a 11 millones
en 2003. La reducción acumulada fue del 36% en moneda constante.
Para los años 2001,
2002 y 2003 METROVIAS no ha realizado la totalidad de las rutinas de
mantenimiento del material rodante programadas tanto para las 5 líneas de
subtes y el Premetro.
Los coches ALSTOM,
pertenecientes a la linea D no tuvieron inspecciones de seguridad durante los años
2001 y 2002.
Los coches SIEMENS, de
la línea C, no tuvieron inspecciones de seguridad durante los años 2001 y
2003.
Los coches LE
BRUGEOISE, de la línea A, no tuvieron reparación de acopladores y de pantógrafos
durante los años 2001, 2002 y 2003.
Los coches FIAT, de la
línea D, no tuvieron inspecciones de seguridad durante el año 2003.
Los coches NAGOYA, de
la línea D, no tuvieron inspecciones de seguridad durante el año 2001 y 2002.
Durante el año 2003, sólo se realizó la inspección periódica
correspondiente a los 7000 kilómetros, no realizándose el resto de las 6
revisiones periódicas.
No se realizaron en el
año 2002 , verificaciones de vías en ninguna de las cinco líneas de la Red de
Subterráneos.
A partir del año 2003
METROVIAS eliminó de su programación todas las rutinas de reparaciones o
revisiones profundas, apartándose de los ciclos de mantenimiento recomendados
por los fabricantes de cada tipo de unidad y tal como lo establece el Contrato
de Concesión.
En el año 2003 sólo
se verificaron las vías de las líneas A y B.
La Auditoría General
de la Nación en su informe Nº 144 de agosto de 2004 decía al respecto: “
METROVIAS ha eliminado, en su programación de actividades, las rutinas de
mantenimiento del material rodante más prfundas, como reparaciones generales e
integrales que no son otras que las recomendadas por los fabricantes e
incorporadas al Contrato de Concesión como de ejecución obligatoria cuando los
coches hayan rodado un número de kilómetros preestablecido. En su lugar, el
concesionario está realizando las, por él denominadas , inspecciones de
seguridad de alcance y características desconocidas, según evaluaciones del
propio órgano de control, el que se ha pronunciado claramente en el sentido que
estas rutinas no están previstas contractualmente y ha efectuado reservas sobre
el efecto que pueden producir en el material rodante”.
Sobre 549 coches
disponibles para el servicio de subterráneos sólo 38 han sido adaptados para
discapacitados ( 23% ).
El 65% de los accesos
y circulaciones de las estaciones presentan deterioros en cielorrasos de
pasillos y escales, siendo las filtraciones la principal causa de deterioro.
Algunas escaleras no
poseen la adecuada protección antideslizante ni demarcaciones para personas con
discapacidad.
Se constató en la
mayoría de lo baños públicos falta de limpieza general, falta o inadecuada señalización
de la existencia de los locales sanitarios y baños clausurados.
Sólo existen 6 baños
para personas con discapacidad.
FUENTE: Informe Nº
144 de la Auditoría General de la Nación.